Revolucioni “Green” në Rrugët Shqiptare: 88% e Makinave të Reja janë Elektrike dhe Hibride

Nëse dikush do të parashikonte pesë vite më parë se rrugët e Shqipërisë do të mbusheshin me makina që “nuk zhurmojnë”, pak kush do ta besonte. Por shifrat zyrtare të sapopublikuara nga Drejtoria e Përgjithshme e Shërbimeve të Transportit Rrugor (DPSHTRR) për muajin janar 2026, tregojnë një realitet të ri: 88% e autoveturave të reja (me 0 km) të regjistruara në vend janë të pajisura me teknologji elektrike ose hibride (Plug-in Hybrid).

Ky nuk është më thjesht një trend kalimtar, por një përmbysje totale e tregut automobilistik shqiptar, i cili tradicionalisht ka qenë i “dashuruar” pas motorëve me naftë.

Shifra që flasin: Një rritje me 98%

Viti 2025 u mbyll si një vit historik, ku numri i mjeteve elektrike në Shqipëri u dyfishua, duke arritur në mbi 6,200 mjete të reja “green” të regjistruara brenda 12 muajve. Ky vrull ka vazhduar edhe në fillim të këtij viti, ku regjistrimet e mjeteve Plug-in Hybrid panë një rritje prej 10.2% vetëm krahasuar me janarin e kaluar.

Sipas ekspertëve të DPSHTRR, ky ndryshim vjen nga disa faktorë:

• Kursimi i karburantit: Me çmimet e paqëndrueshme të naftës, teknologjia hibride ofron një autonomi që qytetarët shqiptarë po e shohin si zgjidhjen më ekonomike.
• Diversiteti i Origjinës: Tregu shqiptar nuk varet më vetëm nga Gjermania apo Italia. Në vitin 2025, Republika e Koresë u bë furnizuesi kryesor me 21.4% të mjeteve të reja, duke sjellë modele elektrike më të përballueshme për buxhetin e familjeve shqiptare.
• Ndërgjegjësimi Mjedisor: Vetëm nga regjistrimet e reja të këtij viti, llogaritet se janë kursyer rreth 344,520 kg CO2/vit, një impakt që barazohet me mbjelljen e mbi 11,000 pemëve të reja.

Paradoksi Shqiptar: Shumë makina, pak karikues

Megjithëse flota “green” po rritet me ritme galopante, infrastruktura po vuan për të mbajtur hapin. Përdoruesit e mjeteve All-Electric në Shqipëri përballen ende me sfidën e “ankthit të autonomisë”.

Pikat e karikimit: Ndërsa në Tiranë pikat e karikimit po shtohen (kryesisht në qendra tregtare dhe parkime private), akset kombëtare si Rruga e Kombit apo Jug-Veri kanë ende mungesa kritike të karikuesve të shpejtë (Fast Chargers).

Kostoja e Energjisë: Lajmi i mirë për pronarët e makinave elektrike është se Enti Rregullator i Energjisë (ERE) ka konfirmuar se çmimi i energjisë për fashën deri në 700 kWh nuk do të ndryshojë për vitin 2026, duke e mbajtur koston e “mbushjes së depozitës” elektrike shumë më të lirë se atë të naftës.

Çfarë pritet në vitin 2026?

Ekspertët parashikojnë që ky vit të shënojë momentin kur çmimi i prodhimit të një makine elektrike do të barazohet me atë të benzinës. Kjo do të thotë se blerësit shqiptarë nuk do të zgjedhin elektrikun vetëm për “të kursyer naftën”, por sepse vetë mjeti do të kushtojë më lirë në blerje.

Gjithashtu, pritet që qeveria të prezantojë paketa të reja lehtësuese për bizneset që zëvendësojnë flotat e tyre me mjete elektrike, si pjesë e objektivave të “Green Agenda” për Ballkanin.

Përfundim

Shqipëria po tregon se mund të jetë një surprizë në rajon për sa i përket adaptimit të teknologjisë. Nga një vend me makina të vjetra, po kthehemi në një laborator të lëvizshmërisë elektrike. Sfida për vitin 2026 mbetet investimi në infrastrukturë: Makinat i kemi, tani na duhen prizat!

Faktet e Shpejta për 2026:

• 88% e makinave 0 km janë elektrike/hibride.
• 6,200+ mjetet elektrike të regjistruara në 2025 (dyfishim i flotës).
• Koreja e Jugut udhëheq importin e mjeteve të reja.
• 8.5 Lekë/kWh mbetet çmimi i energjisë për karikim shtëpiak (nën fashën 700 kWh).